Wie oben bereits erwähnt, fiel beim rechten Ski die hintere rechte Messstelle aus und die Kurven waren nicht aussagekräftig. Aus diesem Grunde wurde der Schwung vor dem eigentlichen Messschwung zur Auswertung verwendet, da bei diesem Linksschwung der linke Ski der Innenski war, bei welchem alle Messstellen funktionierten.

Nach dem Entlasten des Skis, um den Schwung auszulösen, wird das Gewicht stärker nach vorne verlagert, um die Steuerphase einzuleiten. Während der gesamten Steuerphase steht der Fahrer in der Mitte des Skis und muss die verschiedenen Unebenheiten und Schläge der Piste ausgleichen. Dies äussert sich in den Diagrammen dadurch, dass die beiden Kurven ziemlich symmetrisch zueinander verlaufen.

Spezielles:

Da dieser Linksschwung nicht vollständig dokumentiert wurde, wird an dieser Stelle auf die Interpretation spezieller Vorkommnisse während des Schwunges verzichtet.

Abb. 4.60:
1. Fahrt Racecarver: Linker Ski als Innenski vorne - hinten

Abb. 4.61:
2. Fahrt Racecarver. Linker Ski als Innenski: vorne - hinten

Abb. 4.62:
3. Fahrt Racecarver: Linker Ski als Innenski: vorne - hinten

Abb. 4.63:
4. Fahrt Racecarver: Linker Ski als Innenski, vorne –hinten