Der Schwung wird durch ein Hochentlasten der Skis ausgelöst, dabei kommen die Kraftkurven beider Skis auf null. Aufgrund der Videoaufnahmen kann man sehen, dass der Fahrer den Schnee praktisch nicht verlässt. Dies hat zur Folge, dass die Kraftkurven in den Diagrammen nur langsam zunehmen. Zur Einleitung des Schwunges belastet der Fahrer beide Skis ungefähr gleich stark. Während der Steuerungsphase beträgt auch bei dieser Technik die Verteilung Aussenski – Innenski ca. 70% zu 30 % (-1000 N zu -500 N) . Hierzu muss noch einmal gesagt werden, dass beim Innenski die eine Messstelle nicht funktionierte, und wir deshalb auf Werte des vorangehenden Linksschwunges zurückgreifen mussten. Dieser Schwung wurde allerdings nicht vollständig durch Videoaufnahmen dokumentiert, so dass allfällige Unregelmässigkeiten der Kurve nicht eindeutig gewissen Ereignissen zugeordnet werden können.

Während dem gesamten Schwung bleibt die Kraft auf beiden Skis ziemlich konstant, wobei das Kraftmaximum kurz nach dem Scheitel des Schwunges erreicht wird. Die Kurven weisen nur sehr geringe Schwankungen auf. Dies wird durch die Videobilder bestätigt, worauf die Fahrten sehr ruhig und dadurch ziemlich langsam aussehen.

Spezielles:

Die ersten beiden Schwünge waren sehr sauber gefahren und es gab auch keinerlei Schläge, welche sich in den Diagrammen bemerkbar gemacht hätten.

Nach 10.3 s der dritten Fahrt hängte der Aussenski leicht am Schnee an und es gab leichte Schläge, welche auf dem Diagramm sehr deutlich zu sehen sind. Während bei einer normalen Fahrt die Kurve nur leicht oszillierte, gab es hier drei starke Ausschläge. Auf dem Video ist zu erkennen, dass der Ski drei Mal leicht federte.

Bei der vierten Fahrt stellte der Aussenski nach 10.4 s etwas quer. Der Fahrer belastete den Innenski zum Korrigieren etwas mehr. Hätte er den Aussenski weiter belastet, hätten sich die Skis gekreuzt und er wäre gestürzt.

Abb. 4.48:
1. Fahrt Racecarver: Aussenski - Innenski

Abb. 4.49:
1. Fahrt Racecarver: Linksschwung

Abb. 4.50:
2. Fahrt Racecarver: Aussenski - Innenski

Abb. 4.51:
2. Fahrt Racecarver: Linksschwung

Abb. 4.52:
3. Fahrt Racecarver: Aussenski - Innenski

Abb. 4.53:
3. Fahrt Racecarver: Linksschwung

Abb. 4.54:
4. Fahrt Racecarver: Aussenski - Innenski

Abb. 4.55:
4. Fahrt Racecarver: Linksschwung