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Características del Aire Acondicionado del Automotor
Flecha del Sur (AM-100)
Tanto los departamentos de pasajeros, como
también el bar, estaban provistos de aire acondicionado. El sistema era
totalmente automático y el automotor poseía dos equipos de compresores,
montados en el segundo coche, bajo el marco, los cuales enviaban el
refrigerante (freon) a las tres plantas de
acondicionamiento de aire, una para el bar, otra doble para el segundo coche y
otra para el tercer coche. Estas unidades iban montadas en el entretecho de los
vestíbulos de entrada.
Los compresores del freno estaban movidos por
un motor de corriente continua de 11,5 HP, y por un
motor alterno de 20 HP. Este último servía para hacer
funcionar el sistema con alimentación exterior, y en tal caso el motor continuo
cargaba la batería.
Los ventiladores de la unidad de aire
acondicionado tenían motores de 0,3 HP.
Ahora bien, en invierno, el mismo sistema se empleaba para la calefacción del tren, la que se efectuaba por medio de vapor. Este era producido por una caldera totalmente automática construida por MAN Augsburg, montada junto a la sala de máquina del primer coche. La caldera trabajaba a dos atmósferas y funcionaba con un sistema de quemadores de petróleo automáticos construidos por PINTSCH.
