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El Paseo de Santa Fe
Líneas de autobuses urbanos: v2. Nos deja en la parada de la plaza Quintero Báez, a 1 minuto del paseo. A pie: Desde la Plaza de las Monjas, atravesar las calles Méndez Núñez y Puerto. Desde Plaza de la Merced, calles Doctor Vázquez Limón, Ginés Martín y subir la Calle Aoiz. Desde Plaza del Punto: Avda. Martín Alonso Pinzón, Tres de Agosto, Plaza Quintero Báez y final de calle Puerto. Desde Plaza XII de Octubre, seguir por calles Marina, Plus Ultra, Méndez Núñez, Puerto y llegar al inicio del Paseo. Desde Avda. de Andalucía, seguir por Calles San Sebastián, Jesús de la Pasión, Plaza de San Pedro y Paseo Santa Fe
Tipología: espacio urbano de gran tradición en la ciudad
Cronología: final del siglo XIX-ppios. del XX
Galería de imágenes del Paseo de Santa Fe
El antiguo Mercado de Santa Fe fue el edificio de la modernidad en la nueva Huelva de principios del siglo XX. Previamente, ya existía en la ciudad el mercado Central o del Carmen, y más adelante se sumarían a la lista los de la Merced (hoy abandonado) y San Sebastián. Se acordó su edificación el 27 de enero de 1.890, aunque el proyecto no se redactaría hasta el 20 de septiembre de 1.899 por el arquitecto Manuel Pérez González.
Para su construcción, se utilizaron ideas y materiales innovadores, como el empleo del hormigón en sus cimientos, y el hierro en su estructura. El cuidado puesto por su autor, Manuel Pérez y González, entonces arquitecto municipal, en garantizar las condiciones higiénicas y sanitarias del edificio y sus trabajadores fue ejemplar: mesas de mármol para los puestos, ventanales de aireación o alicatado con azulejos para la impermeabilización. Sin embargo, la construcción tuvo serias deficiencias, y en 1.902 se detectaron problemas en la armadura metálica instalada. El nuevo arquitecto municipal, Francisco Monís, elaboraría el 12 de febrero de 1.903 un informe para solucionar las deficiencias. Las obras concluirían a finales de ese año.
Este edificio funcional, inaugurado en 1.905, pronto cambiaría de contenido, pasando a ser Escuela de Artes y Oficios, Escuela de Capataces de Minas, Biblioteca Popular y Museo de Pintura, siendo hasta 2.005 cuartel de la Policía Armada. Actualmente, y con el traslado de ésta a Pescadería, el Ayuntamiento prevé convertir al edificio centenario en Museo de Bellas Artes de Huelva.
El Muro de San Pedro nació obligado por el gran desmonte practicado en el Cabezo del Molino de Viento, que se alzaba delante de la puerta del lado sur de la parroquia de San Pedro (a la que se accede hoy desde unas escalinatas), y que llegaba hasta la calle Puerto. Un desmonte que se realiza en la segunda mitad del siglo XIX y cuyos problemas se sucedieron hasta finales de ese siglo.
Las tareas para eliminar el cabezo se efectúan por el Ayuntamiento, abanderado en el deseo de comunicar la Plaza de San Pedro, y con ella el populoso barrio de San Sebastián, con la Merced y Vega Larga, abriéndose hasta la calle La Palma. Solo se contaba entonces con la llamada Cuesta Empedrada (hoy calle Daoiz), que discurría desde la zona de la Merced hasta la parroquia y castillo, por la ladera del cabezo que da hoy a la calle Aragón. Este fin social tenía el desmonte, sin olvidar que las tierras del mismo servirían para segar las marismas que habían de dar sitio al ferrocarril de Huelva a Sevilla (construido entre 1.876-1.887) y también al de Zafra a Huelva (1.881-1.887), así como para los muelles.
Los desmontes se verían completamente realizados con el deslinde de la zona, por una parte con la nueva arteria abierta hasta San Pedro, el trazado del Paseo de Santa Fe y la calle Aragón, hasta ahora inexistentes.
Las obras del desmonte del Cabezo del Molino de Viento se sitúan en 1.868. En 1.882, había desaparecido casi por completo. En todo ese tiempo se temió ante un desprendimiento de las tierras contiguas a la parroquia, y con ello el hundimiento de la misma, aunque informes técnicos del consistorio descartaban cualquier posibilidad. Ello motivó la construcción de un muro de contención y revestimiento que lo asegurara. Sin embargo, tendrían que pasar 20 años hasta su definitiva construcción, iniciada el 20 de septiembre de 1.888, obras que serían costeadas por aportaciones del pueblo de Huelva y por su Ayuntamiento. Junto con el inicio de las obras del muro, coinciden también las de mejora de la Plaza de San Pedro. Una vez el muro en construcción, se planteó la realización de unas escaleras que dieran acceso a la puerta principal de la parroquia.
Las obras se darían por finalizadas en 1.891, e inmediatamente después comenzaría el pavimentado y embaldosado del porche de la iglesia. Con el desmonte del cabezo, quedaría un gran espacio, antes desaprovechado, y que ahora tendría un fin de uso público, como fue la apertura del actual Paseo de Santa Fe, uniendo así la calle Puerto con las escalinatas de la iglesia. Con el trazado del paseo y la calle Aragón, podemos decir que culminaron estas obras paralelas a la del desmonte. Por otra parte, también el desmonte del cabezo del Cementerio Viejo dejaría espacio para el futuro Paseo de Buenos Aires, en la zona de la Merced.
Con la
apertura de la nueva calle diseñada, se abría la posibilidad a nuevas
edificaciones, entre ellas el mercado de abastos antes comentado. El 15 de
septiembre de 1.893 el Ayuntamiento denominaría la nueva calle con el nombre de
Santa Fe.
