Provido de um teto operacional de dez mil e oitocentos metros e  um raio de ação de  mil  e quinhentos quilômetros,  com  uma  carga  de  bombas  de  mil  e  cem  kilos,  o  Ar-234  foi o primeiro bombardeiro acionado   com   motores   a   reação.   Entretanto,   apesar   das   caracterizticas   que  dêle  faziam  um extraordinário avião para a sua época, o Arado Ar-234 foi empregado em pequena escala.

A primeira série consistiu no modelo Ar-234B-1, de  reconhecimento,  que voou em dezembro de 1943 e  entrou  em  linha de  produção  em junho  do  ano seguinte. Foi enviado à frente Oeste mais tarde, em 1944. O Arado Ar-234B-2, bombardeiro, começou a ser produzido pela mesma época, entrando em ação em começos de 1945.

Durante  os  últimos  meses  de  1944  entrou  em  combate,  também,  o modelo Ar-234C. O 234C era propulsado  por  quatro  motores  BMW 003,  tubojatos,  instalados  dois  de  cada  lado  das  asas.  Era um modelo mais aperfeiçoado que o anterior e desenvolvia uma velocidade de 870 km/h.

Apesar   da   Excelência  de  suas  qualidades,   o  Arado  Ar-234C  chegou   demasiada  tarde,  e   sua constribuição  não  foi  decisiva  no  curso  dos  acontecimentos  bélicos  que  culminaram com a derrota da Alemanha. Esse avião constitui mais uma prova da capacidade  criadora da  técnica  alemã,  posta  a serviço dos acontecimentos belicos. Efetivamente, o citado  engenho  adiantou-se  em  muitos  anos  em relação aos seus similares dos paises aliados, e somente a demora  quanto à  sua  produção  em  massa, devido a falta de materias estrategicos e às consequências dos bombardeios maciços  do  inimigo,  foi  a causa pela qual não pode ele contribuir decisivamente, ao lado dos  caças  propulsados  a  reação,  para determinar uma reviravolta decisiva nas ações de guerra.

Especificações técnicas:

Velocidade máxima :  870 km/h
Raio de ação : 1.500 km
Teto operacional : 10.800 m
Envergadura : 13,80 m
Comprimento: 12,00 m