Alfa Romeo 147

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0><tr> <td valign="top" colspan=2 height=110 BGCOLOR="#999933" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="042006e0ddwnfv.gif"> <div> <B><IMG SRC="1f22c500.jpg" border=0 width="300" height="80" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></div> <div> </div> </td> </tr><tr> <td valign="top" width=190 BGCOLOR="#CCCC99" TEXT="#080000" background="043bec00esnpes.gif"> <div> <A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="AeroCars"><U><B>Home</B></U></A></div> <div> <A HREF="id55.htm" TARGET="_top" TITLE="Downloads"><U><B>Downloads</B></U></A></div> <div> <A HREF="id17.htm" TARGET="_top" TITLE="Contato"><U><B>Contato</B></U></A></div> <div> <A HREF="id18.htm" TARGET="_top" TITLE="Carros"><U><B>Carros</B></U></A></div> <div> <A HREF="id22.htm" TARGET="_top" TITLE="Aviões"><U><B>Aviões</B></U></A></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <A HREF="http://www.ibest.com.br/prevoting/prevote.asp?IDSite=5150&IDCategoria=35&NomeSite=AeroCars&NomeCategoria&IDUsuario&Selo=1" TARGET="_top" TITLE="http://www.ibest.com.br/prevoting/prevot"><U><B><IMG SRC="21c3c500.gif" border=0 width="60" height="80" ALT="Vote Aqui!" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></U></A></div> </td> <td valign="top" height=370 BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000"> <div> <U>Alfa Romeo 147</U></div> <bR> <div>      Substituto do antigo 146, o 147 herdou o código genético que consagrou antigos Alfa, como a linha alta da porta, que faz você se sentir afundado no banco, a posição mais elevada do volante e principalmente a paixão pela esportividade.</div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="1f840c80.jpg" border=0 width="320" height="200" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div>      Foi trocada toda suspensão dianteira, que adota toda geometria quadrilátera, nas curvas o sistema compensa a inclinação e otimiza a aderência dos pneus. A própria plataforma dos antigos 145/146 foi deixada de lado. Agora está usando a base do sedã 156, é claro com redução de 5 cm entre-eixos para melhorar a estabilidade do hatch.</div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="1fa90fb0.jpg" border=0 width="400" height="251" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div>      O melhor de tudo surge na versão top, o sistema de câmbio chamado de Selespeed, o câmbio eleva o giro de redução de marchas como um piloto profissional, ótimo para ultrapassagens em estradas. Para aumentar ou diminuir a marcha basta um simples toque no volante, pois ele possui câmbio seqüencial. </div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="1fd40c80.jpg" border=0 width="320" height="200" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div>      O único detalhe que lembra o antigo 145 é o pára-brisa traseiro, o restante das linhas do 147 estão muito mais próximas do 166 e principalmente do 156.</div> <bR> <div> <B>FICHA TÉCNICA</B></div> <div> <B>Motor:</B></div> <div> Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas.</div> <div> Potência: 150 cv a 6300 rpm</div> <div> Torque: 18,5 kgm a 3800 rpm</div> <bR> <div> <B>Câmbio:</B></div> <div> Seqüencial, cinco marchas</div> <bR> <div> <B>Suspensão:</B></div> <div> Dianteira: Independente, braços oscilantes, barra estabilizadora.</div> <div> Traseira: Independente, tipo McPherson barra estabilizadora.</div> <bR> <div> <B>Freios:</B></div> <div> Discos ventilados nas quatro rodas</div> <bR> <div> <B>Pneus:</B></div> <div> 205/55 R16</div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <I>By Leonardo Bortolotto</I></div> </td> </tr></table></body>