Grumman F6F Hellcat

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0><tr> <td valign="top" colspan=2 height=110 BGCOLOR="#999933" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="042006e0ddwnfv.gif"> <div> <B><IMG SRC="1f22c500.jpg" border=0 width="300" height="80" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></div> <div> </div> </td> </tr><tr> <td valign="top" width=190 BGCOLOR="#CCCC99" TEXT="#080000" background="043bec00esnpes.gif"> <div> <A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="AeroCars"><U><B>Home</B></U></A></div> <div> <A HREF="id55.htm" TARGET="_top" TITLE="Downloads"><U><B>Downloads</B></U></A></div> <div> <A HREF="id17.htm" TARGET="_top" TITLE="Contato"><U><B>Contato</B></U></A></div> <div> <A HREF="id18.htm" TARGET="_top" TITLE="Carros"><U><B>Carros</B></U></A></div> <div> <A HREF="id22.htm" TARGET="_top" TITLE="Aviões"><U><B>Aviões</B></U></A></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <A HREF="http://www.ibest.com.br/prevoting/prevote.asp?IDSite=5150&IDCategoria=35&NomeSite=AeroCars&NomeCategoria&IDUsuario&Selo=1" TARGET="_top" TITLE="http://www.ibest.com.br/prevoting/prevot"><U><B><IMG SRC="21c3c500.gif" border=0 width="60" height="80" ALT="Vote Aqui!" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></U></A></div> </td> <td valign="top" height=370 BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000"> <div> <U>Grumman F6F Hellcat</U></div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="1" CELLSPACING="1" WIDTH="373" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="NONE" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 44 WIDTH="363"><div> <B>Grumman F6F Hellcat</B></div> <div> <B>F6F-1 a 5 Hellcat</B></div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <B><IMG SRC="1ea8af50.jpg" border=0 width="394" height="245" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></div> <bR> <div> <B>Origem</B></div> <div> Grumman Aircraft Engineering Corporation. </div> <bR> <div> <B>Tipo</B></div> <div> Caça naval monoposto, versões posteriores caças-bombardeiros e caças noturnos. </div> <bR> <div> <B>Motor</B></div> <div> Produção inicial, um Pratt & Whitney R-2800-10 Double Wasp de 18 cilindros em duas linhas radiais, de 2 000 cv; de janeiro de 1944 (F6F-3 final) dois terços equipados com R-2800-10W de 2 200 cv (taxados com injeção de água). </div> <bR> <div> <B>Dimensões</B></div> <div> Envergadura: 13,05 m; comprimento: 10,2 m; altura: 3,99 m.</div> <bR> <div> <B>Peso</B></div> <div> Vazio (F6F-3): 4101 kg; carregado (F6F-3): 5528 kg; máximo: 6000 kg; (F6F-5N): 6443 kg. </div> <bR> <div> <B>Desempenho</B></div> <div> Velocidade máxima (F6F-3, 5): 605 km/h; (5N): 590 km/h; ascensão inicial (típica): 990 m/min; altitude máxima (3): 11430 m; (5N): 11185 m; alcance com combustível interno (típico): 1755 km.</div> <bR> <div> <B>Armamento</B></div> <div> Padrão, seis Browning de 0,5 pol. nas asas externas com 400 salvas cada uma; alguns 5 e 5N Hellcat tinham canhão de 20 mm e quatro metralhadoras de 0,5 pol., dispositivos sob as asas para seis foguetes e pilões na linha central para 907 kg de bombas. </div> <bR> <div> <B>Histórico</B></div> <div> Primeiro vôo (R-2600): em 26 de junho de 1942; (mesmo avião com motor R-2800): em 30 de julho de 1942; (F6F-3, de produção): em 4 de outubro de 1942; entrega da produção (F6F-3): em 16 de janeiro de 1943; entrega final: em novembro de 1945. </div> <bR> <div> <B>Usuários</B></div> <div> EUA (USMC, US Navy), Grã-Bretanha (marinha). </div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="1eb77f20.jpg" border=0 width="375" height="242" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div>      Mais brigador do que elegante, o Hellcat foi um avião vitorioso na guerra. Foi projetado e construído rapidamente e em massa numa média raramente igualada por qualquer outra fábrica de aviões sozinha e utilizado com tão bons resultados, podendo se dizer que no dia em que ele surgiu os aliados já começaram a ganhar a guerra aérea no Pacífico. Ele teve seu início como XF6F-1, um desenvolvimento natural do F4F Wildcat, Com motor Double Cyclone R-2600. Dentro de um mês, o mais potente Double Wasp foi o substituto e, no outono de 1942, o avião começou a ser produzido numa nova fábrica que era mais obsoleta que os próprios Hellcat nela construídos! Essa linha de produção fluiu numa velocidade extraordinária, auxiliada pela total perfeição do Hellcat e ausência de grandes mudanças e técnicas durante a fabricação dos tipos subseqüentes. As entregas de 1942 a 1945, de fato, foram 10, 2545, 6139 e 3 578, num total de 12272 (excluídos dois protótipos), dos quais 11000 foram entregues em exatamente dois anos. Enxames desses robustos e grandes caças dominaram completamente os japoneses, destruindo mais de 6000 aviões hostis (4947 por esquadrilhas de porta-aviões dos EUA, 209 por unidades da marinha com base em terra e os demais por esquadrilhas de Hellcat dos aliados). A Armada Aérea da Frota, que originariamente escoIhera o nome Gannet, utilizou os Hellcat tanto na Europa quanto no Extremo Oriente. A silhueta anormal dos F6F era sua área de asa de ponta quadrada, de 10,18 m, com trem de pouso retorcível e para trás, ao recolher. O F6F-3N e o 5N eram caças noturnos, com radar APS-6 na asa; o 5K foi um aparelho de controle remoto e o 5P, uma versão de reconhecimento fotográfico. Depois do Dia V sobre o Japão, centenas desses aparelhos foram vendidos a outras nações.</div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="1ec6d130.jpg" border=0 width="365" height="275" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> <I>By Eduardo Sucolotti</I></div> </td> </tr></table></body>