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Fiat CR-42 Falco
Fiat CR-42 Falco
CR-42, 42bis, 42ter, 42AS e 42N
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Origem
Aeronautica d'Italia Fiat SA.
Tipo
Caça monoposto.
Motor
Fiat A-74 RC38 de 14 cilindros em duas linhas radiais, de 840 cv.
Dimensões
Envergadura: 9,7 m; comprimento: 8,25 m; altura: 3,35 m.
Peso
Vazio: 1720 kg; carregado: 2300 kg.
Desempenho
Velocidade máxima: 430 km/h; ascensão inicial: 732 m/min; altitude máxima 10500 m; alcance: 775 km.
Armamento
(Últimos CR-42): duas metralhadoras Breda-SAFAT, de 7,7 e 12,7 mm, montadas sobre a fuselagem dianteira; (CR-42bis): duas de 12,7 mm; (CR-42ter): duas de 12,7 mm e mais duas de 12,7 mm no encastramento da asa inferior; (CR-42AS): duas ou quatro de 12,7 mm e suportes sob as asas para duas bombas de 100 kg cada uma.
Histórico
Primeiro vôo-(CR-41): 1936, (CR-42): janeiro de 1939; primeira entrega para serviço: novembro de 1939; encerramento da produção: princípios de 1942.
Usuários
Bélgica, Finlândia, Hungria, Itália e Suécia.
Em meados dos anos 30, a Fiat efetuou uma mudança radical, abandonando os motores em V e se concentrou nos motores radiais, refrigerados a ar. Rosatelli preparou um caça, o CR-41, para usar um desses motores, porém, só o protótipo foi construído. Nessa época (1936), outros países estavam abandonando o biplano de carlinga aberta e revestido de tela, em favor de monoplanos de metal, com trem de pouso retrátil, porém Rosatelli insistiu com sua família de CR e aperfeiçoou o CR-42 ou GR-41. Embora robusto, completo e com um bonito perfil, este aparelho já era, de fato, obsoleto no dia em que efetuou seu primeiro vôo. A despeito disso - e talvez confirmando que a Fiat conhecia o mercado mundial - o CR-42 foi logo aceito. Esse aparelho entrou em produção em larga escala, para a Regia Aeronautica e para a Bélgica, Hungria e Suécia. A produção total alcançou 1784 unidades.

Um grupo de 50 CR-42bis formou o Corpo Aéreo Italiano, que operou com base na Bélgica para atacar a Inglaterra, de outubro de 1940 a janeiro de 1941, com notável falta de sucesso. Os demais perseveraram nas áreas do Mediterrâneo e norte da África, atuando como aviões de caça e de ataque ao solo, e uns poucos foram transformados em bipostos de treinamento.
By Eduardo Sucolotti
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