Ford Courier 1.6

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0><tr> <td valign="top" colspan=2 height=110 BGCOLOR="#999933" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="042006e0ddwnfv.gif"> <div> <B><IMG SRC="1f22c500.jpg" border=0 width="300" height="80" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></div> <div> </div> </td> </tr><tr> <td valign="top" width=190 BGCOLOR="#CCCC99" TEXT="#080000" background="043bec00esnpes.gif"> <div> <A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="AeroCars"><U><B>Home</B></U></A></div> <div> <A HREF="id55.htm" TARGET="_top" TITLE="Downloads"><U><B>Downloads</B></U></A></div> <div> <A HREF="id17.htm" TARGET="_top" TITLE="Contato"><U><B>Contato</B></U></A></div> <div> <A HREF="id18.htm" TARGET="_top" TITLE="Carros"><U><B>Carros</B></U></A></div> <div> <A HREF="id22.htm" TARGET="_top" TITLE="Aviões"><U><B>Aviões</B></U></A></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <A HREF="http://www.ibest.com.br/prevoting/prevote.asp?IDSite=5150&IDCategoria=35&NomeSite=AeroCars&NomeCategoria&IDUsuario&Selo=1" TARGET="_top" TITLE="http://www.ibest.com.br/prevoting/prevot"><U><B><IMG SRC="21c3c500.gif" border=0 width="60" height="80" ALT="Vote Aqui!" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></U></A></div> </td> <td valign="top" height=370 BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000"> <div> <U>Ford Courier 1.6</U></div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="188e5a00.jpg" border=0 width="229" height="160" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div>      Para gostar da picape leve Courier, basta entrar no carro, girar a chave e acelerar. Depois da reestilização, em outubro de 1999, ficou com um visual mais atraente e um ótimo desempenho, devido ao conjunto eficiente de câmbio e o motor Zetec Rocam 1.6. A agilidade do motor propicia boas arrancadas e força em baixas rotações.</div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="1855ec80.jpg" border=0 width="350" height="200" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div>      O novo eixo, em formato de trapézio, garante mais desembaraço no fora de estrada. Com 2,83 metros de espaço entre as rodas dianteiras e traseiras, os passageiros tem bastante conforto. No painel, os hodômetros total e parcial são digitais, dando um toque de modernidade. O assento dos bancos é curto e incomoda, especialmente em viagens longas.</div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="18624c60.jpg" border=0 width="292" height="198" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div>      Antes de escolher entre as opções existentes no mercado, vale a pena conferir a Courier, principalmente se você quer um carro ágil e forte.</div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="18724c10.jpg" border=0 width="292" height="193" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> <IMG SRC="18a43900.jpg" border=0 width="323" height="144" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> <B>FICHA TÉCNICA</B></div> <bR> <div> <B>Motor</B></div> <div> Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, oito válvulas.</div> <div> Cilindrada - 1598 cm3.</div> <div> Taxa de Compressão - 9,5:1.</div> <div> Potência - 95cv a 5500 rpm.</div> <div> Potência Específica - 59,4cv/litro</div> <div> Torque - 14,3 kgfm a 2500 rpm</div> <bR> <div> <B>Suspensão Dianteira</B></div> <div> Mc Pherson, independente, com amortecedores telescópicos de dupla ação, molas helicoidais e barra estabilizadora.</div> <div>      </div> <div> <B>Suspensão Traseira</B></div> <div> Semi-independente, eixo rígido, molas parabólicas e amortecedores pressurizados a gás.</div> <div>      </div> <div> <B>Freios</B></div> <div> Disco Sólido - Dianteira</div> <div> Tambor - traseira</div> <bR> <div> <B>Pneus</B></div> <div> 175/65 R14</div> <bR> <div> <B>Rodas</B></div> <div> Aço, 5.5JX14 (Liga leve opcional)</div> <bR> <div> <B>Câmbio</B></div> <div> Mecânico de cinco marchas.</div> <bR> <div> <B>Aceleração</B></div> <div> 0 - 100 km/h - 12s29</div> <div> 0 - 1000 metros - 34s40</div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <I>By Leonardo Bombassaro</I></div> </td> </tr></table></body>